🎫 Bmw I3 Urbanlife Prolongateur D Autonomie

Véhicule éligible à la prime à la conversion Le modèle I3 série PROLONGATEUR D AUTONOMIE produit par Bmw en 2014 est éligible à la prime à la conversion si vous disposez d'un véhicule ancien destiné à la casse. Pour les foyers s, ce véhicule rempli les conditions, à savoir Un véhicule diesel immatriculé avant 2001 Le modèle Bmw I3 étant electrique et celui-ci ayant été produit en 2014, vous pourrez donc bénéficier d'une reprise sur ce véhicule. Montant de la reprise pour la version PROLONGATEUR D AUTONOMIE Le montant de la reprise est différent selon la situation de votre foyer achetant d'occasion le modèle Bmw I3 PROLONGATEUR D AUTONOMIE de 2014, vous pourrez obtenir la prime suivante Vous êtes imposables ? Vous bénéficierez d'une reprise de 2 000 € Vous êtes non imposables ? Vous bénéficierez d'une reprise de 4 000 € Quels véhicules puis-je faire reprendre pour obtenir la prime ? Pour bénéficier de la prime à la conversion vous devez disposer d'un véhicule, qui sera remis à la casse, dont les critères diffèrent selon que votre foyer fiscal soit imposable ou non. Pour les ménages imposables Un véhicule DIESEL datant d'AVANT 2001 Un véhicule ESSENCE datant d'AVANT 1997 Pour les ménages non imposables Un véhicule DIESEL datant d'AVANT 2006 Un véhicule ESSENCE datant d'AVANT 1997 Caractéristiques techniques du véhicule Type citadineProduction De 14/11/2013 à 27/07/2015Vignette Crit'Air VERTE Véhicule électrique ou hydrogèneTaux d'émission de CO2 13 g/kmPuissance fiscale 3 cv Fiche technique complète Bmw I3 PROLONGATEUR D AUTONOMIE de 2014 Tarif d'une carte grise pour Bmw I3 de 2014 Le tarif suivant a été calculé selon les caractéristiques du véhicules son carburant Electrique, sa puissance fiscale 3 cv et sa date de mise en circulation 2014. Selon votre département de résidence, votre carte grise vous coûtera Quelques exemples de tarifs selon les départements Ce tarif est donné à titre indicatif et n'inclut pas les frais de gestion ni les frais d\expédition. Liens complémentaires Véhicules propres bénéficiant d'une prime Voir les véhicules propres Bmw Voir TOUS les véhicules propres

En Europe, BMW a décidé de retirer définitivement l’option prolongateur d’autonomie sur sa citadine électrique i3 Le constructeur a officiellement annoncé le retrait en Europe de l’option prolongateur d’autonomie du catalogue de sa nouvelle BMW i3. Une décision justifiée par l’augmentation constante de l’autonomie et la densification des réseaux de charge rapide. Mais aussi par la norme WLTP qui aurait condamné le bicylindre essence. Sur le Vieux Continent, près de 60 % des acheteurs de la citadine électrique BMW i3 et de sa déclinaison sportive i3s souscrivent à l’option REx Range Extender. Un petit bicylindre issu de la banque d’organes BMW Motorrad alimenté par un réservoir de 9 litres d’essence et dont la mission est de générer de l’électricité pour maintenir le taux de charge de la batterie pendant 100 à 120 km. Un outil de confort, notamment lors des trajets interurbains, qui ne sera pourtant pas renouvelé à l’occasion de la commercialisation du millésime 2019. BMW i3 et i3S 2019 5 choses à savoir sur la citadine électrique Nouvelle autonomie de 300 km Une décision qui ne concerne pas le continent nord-américain et le Japon et qui, selon la firme à l’hélice, est motivée par la mise à jour régulière de la batterie du véhicule, passant d’une capacité totale de 22,6 kWh en 2013 à 42,2 kWh le mois prochain. Un surplus d’énergie embarquée qui, selon le nouveau cycle d’homologation WLTP, a fait gagner plus de 150 km d’autonomie. Avec une nouvelle autonomie de 300 km environ et une infrastructure de charge au standard CCS plus dense qu’au lancement - pour un temps de charge de 42 minutes -, la BMW i3 s’avère tout aussi polyvalente. Moins avouable, la troisième raison qui a conduit le constructeur allemand à retirer l’option en Europe concerne la mise aux normes du bicylindre qui, avec l’entrée du WLTP au 1er septembre, a fait flamber les émissions de CO2. Galerie de photos

Devisassurance auto BMW I3 : économisez jusqu'à 45% sur votre assurance BMW I3 en comparant les contrats. Obtenez les tarifs pour votre I3 en moins de 5mn. Précédent 1 2 3 4 5 6 Suivant Page 1 sur 7 Messages recommandés Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites 33 kWh théorique ... ou utilisable ? car la i3 actuelle est dite avec un pack de 22 kWh dont on ne peut utiliser que 18,7 kWh d'après la lecture dans l'instrumentation de bord. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Bonsoir Capacité totale 33 kWh….29kWh utilisable. Cordialement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites ... Modifié juin 21, 2016 par Invité Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Donc après la Leaf 30, la M3 voilà la nouvelle de ce début d'année, la i3 33kWh !!! L'actuelle avec une batterie de 22kWh on est à env 130km en réel, là ce serait donc vers 200km d'autonomie réel 130/22x33=195km. Peut on espérer mieux ? Coté prix, on annonce 900€ de plus que la version actuelle mais en plus avec un charge plus rapide 11kW ?, l'affaire du siècle disent certains ! La charge rapide resterait toujours à 50kW pour 40min vraiment nécessaire si on veut faire un peu de route au delà de ces 200/250km…. On annonce aussi une nouvelle couleur, juste une option ou une série limitée ? D'autre part, j'ai lu par ailleurs que ces nouvelle batterie serait strictement du même volume, donc même poids ? Génial si c'est le cas. Avec la possibilité de changer les batteries de l'actuelle i3 pour les nouvelles, on va donc pouvoir acheter une vieille i3 d'occaz et changer dans quelques années avec les nouvelles voir les new nouvelle dans 3 ou 4 ans. Donc tout ça pour dire que BMW a bien pensé son affaire avec cette VE très légère et des "modules" "interchangeable" REX / batterie…, top non ? Faut dire que la fabrication en alu/fibre de carbone permet peut être moins de possibilité de changement donc BM avait du bien prévoir son truc dès le départ. !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites top non ? le prix. et pour l'histoire du remplacement de batterie ... tous les constructeurs peuvent faire ça du jour au lendemain. regarde la nissan leaf, elle a pas changé de chassis quand elle a changé de batterie. c'est simplement qu'avant, on produisait du 2,2Ah par accu et maintenant, du 3,0 Ah par accu. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites ... Modifié juin 21, 2016 par Invité Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites A noter extrait du communiqué de presse "Seule la version avec la nouvelle batterie se verra désormais proposée avec une variante équipée du Prolongateur d’autonomie. La palette de modèles du véhicule électrique premium le plus vendu au monde dans son segment passe à trois versions. Donc il faudra débourser env de plus pour la version REX mais avec la nouvelle batterie. C'est étrange et presque illogique, le Rex pouvant compenser un manque d'autonomie… donc il faut se ruer sur la version actuelle avec Rex pour ceux qui ne compte pas traverser la France tous les jours… Pour accompagner le lancement de la BMW i3 94 Ah, BMW i offrira dans le courant de l’année, outre une nouvelle teinte de carrosserie et de nouveaux inserts décoratifs, de nouvelles bornes de recharge plus puissantes pour le stationnement domestique. De plus et grâce à la structure modulaire et flexible de la BMW i3, les clients pourront mettre à niveau leur véhicule équipé de la première génération de batteries et le doter du nouveau type de batterie dans le cadre d’un programme Retrofit." On parle de pour le rétrofit, ce qui est assez acceptable vu la puissance des batteries. Et on peut espérer que dans 2ou 3 ans, il y aura encore de nouvelles batteries plus puissante principe des mises à jour de Tesla…. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Bonsoir à tous C'est vrai le communiqué de BMW fait 12 pages, mais vous avez toutes les réponses. Page 4… - Poids 1245 kg Bev & 1365 kg Rex - Retrofit "Ce programme est proposé sur des marchés sélectionnés dont la France." A ce sujet, ayant la révision des 2 ans 31000 km dans une quinzaine de jours, j'ai demandé, pour être intéressé par le Retrofit + le changement interne 7,4 kW actuellement-option charge rapide pour le nouveau chargeur 11 kW triphasé….là déjà qu'ils découvraient le communiqué….quant ce sera possible de le faire, si c'est possible dès maintenant ou plus tard…..si le total est possible ou seulement les nouvelles batteries….et le coût de cette intervention? En tout cas ma demande "Remonte", je n'ai plus qu'à attendre. Cordialement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Vidéo officielle de la Nouvelle BMW i3 "Born to go further" Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Je remets ici le message de Michaël TORREGROSSA Pour ceux qui veulent la FT exhaustive, suivre ce lien toutes les infos techniques en téléchargement Tarifs officiels des 3 BMW i3 en France - BMW i3 60Ah 35 790 € BEV soit 29 490 € bonus déduit - BMW i3 94Ah 36 690 € BEV soit 30 390 € bonus déduit - BMW i3 94Ah 41 190 € REx soit 34 980 € bonus déduit A noter que le super bonus est à déduire si vous jetez un diesel immatriculé avant le 1er janvier 2006. La bonne affaire restant la Rex Black Edition avec UrbanLife et jante 60AH à 34 190 € bonus déduit, soit un avantage client exceptionnel de 3 680 €. La version avec REX pouvant je pense plus facilement se passer de batterie de plus grosse autonomie et on gagne en poids aussi. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Je remets ici le message de Michaël TORREGROSSA Pour ceux qui veulent la FT exhaustive, suivre ce lien toutes les infos techniques en téléchargement officiels des 3 BMW i3 en France - BMW i3 60Ah 35 790 € BEV soit 29 490 € bonus déduit - BMW i3 94Ah 36 690 € BEV soit 30 390 € bonus déduit - BMW i3 94Ah 41 190 € REx soit 34 980 € bonus déduit A noter que le super bonus est à déduire si vous jetez un diesel immatriculé avant le 1er janvier 2006. La bonne affaire restant la Rex Black Edition avec UrbanLife et jante 60AH à 34 190 € bonus déduit, soit un avantage client exceptionnel de 3 680 €. La version avec REX pouvant je pense plus facilement se passer de batterie de plus grosse autonomie et on gagne en poids aussi. Il me semble que la version rex n'a pas de bonus à 6300 étant donné que c'est un hybride il faut compter 750 à 1000 euros de bonus pas plus! Entre 21 et 60 grammes de CO₂/km avec un moteur électrique présentant une puissance maximale sur 30 minutes supérieure ou égale à 10 kilowatts 1000 euros Entre 61 et 110 grammes de CO₂/km avec un moteur électrique présentant une puissance maximale sur 30 minutes supérieure ou égale à 10 kilowatts 750 euros Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Il me semble que la version rex n'a pas de bonus à 6300 étant donné que c'est un hybride il faut compter 750 à 1000 euros de bonus pas plus!NON NON, la i3 REX a toujours été considéré comme un VE au niveau des bonus par notre gouvernement !!! Et oui, c'est pas un Ampera… D'ailleurs on le voit bien dans les prix communiqués par BMW bonus déduit, entre la version BEV et version REX, il y a bien uniquement les supplémentaires du REX ! BMW précise bien dans son communiqué de presse "consommation de carburant en cycle mixte 0,6 l /100 km ; consommation d’électricité en cycle mixte 11,3 kWh /100 km ; émissions CO2 en cycle mixte 12 g/km" Merci Ségolène… C'est peut être d'ailleurs grâce au petit réservoir de 9L que le CO2 ne peut pas être plus élevé... Par contre, l'i3 Rex n'a pas droit à la pastille "verte"… là c'est un VHR idem à un VT essence Euros 6, étrange… Et à Paris, pas droit à la carte de stationnement gratuit comme un vrai VE ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Yoann34 Pour en avoir acheté une il y a moins de 2 semaines Black Edition REx j'ai bien bénéficié de 6300 euros de remise Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites autant pour moi, Bonne nouvelle alors !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Ben oui, sont intelligents chez BM !!! Il faut savoir que pour respecter la "norme VE" au Canada et ailleurs peut être aussi, le REX ne peut pas être mis en marche avant qu'il ne reste de quelques pour-cent env 5% je crois dans la batterie !!! En France nous avons "la chance" de pouvoir le mettre en marche à 75% de charge, ce qui permet, sur une longue route, de garder de la batterie quand on arrive en ville, top ! La i3 REX, elle a tout pour elle… Je vais craquer… mais pas avant septembre certainement… Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Ben oui, sont intelligents chez BM !!! Il faut savoir que pour respecter la "norme VE" au Canada et ailleurs peut être aussi, le REX ne peut pas être mis en marche avant qu'il ne reste de quelques pour-cent env 5% je crois dans la batterie !!! En France nous avons "la chance" de pouvoir le mettre en marche à 75% de charge, ce qui permet, sur une longue route, de garder de la batterie quand on arrive en ville, top ! La i3 REX, elle a tout pour elle… Je vais craquer… mais pas avant septembre certainement… Quelques précisions rapides En effet, au Canada mais surtout aux US, le REx ne se déclenche officiellement qu'à 5% d'énergie restant sur la batterie. La limite de litres d'essence et non 9l comme en Europe est aussi là pour qu'en Californie la voiture puisse hériter des différentes aides écologiques à l'achat. Cela dit, beaucoup d'américains et d'autres utilisateurs en Europe également mais pour d'autre raisons, "codent" change le programme de gestion de la voiture leur i3 pour outre passer cette limitation et peuvent du coup se servir du REx comme en Europe. Il arrivent également à modifier la limite virtuelle des d'essence pour passer à 9l. Il suffit d'un programme sur un ordinateur portable,, du câble adéquate et parcourir les bons Blogs et Forums. Pas très compliqué en soit. Pour finir rapidement, aux US, sur les nouveaux modèles à venir de i3, ils sont surtout content d'avoir l'option toit ouvrant, qui n'était jusque là pas disponible pour eux. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites bonjour à tous, toujours des jolies robes chez bmw..le long beach blue metallic du couturier M4 lui va à merveille.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites j'adore ce bleu réservé normalement aux modèles M..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Bonjour A part la nouvelle batterie, cette i3 33kWh a-t-elle de nouvelles technologies et des nouvelles options ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Bonjour A part la nouvelle batterie, cette i3 33kWh a-t-elle de nouvelles technologies et des nouvelles options ? Apparemment, la charge AC est poussée à 11kW contre 3,6 ou 7+ auparavant. Intéressant dans ce pays où on installe des bornes AC partout, qui ne conviennent vraiment qu'à un modèle de VE. Et où VW et BMW font bien les morts au niveau du déploiement de bornes CCS, il faut bien le dire… Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Si j'ai bien lu le communiqué officiel, il semble que seules les pures électriques, donc sans le Rex, pourraient bénéficier du Rétro-Fit vers la nouvelle batterie. Egalement, il semble que le nouveau modèle soit doté ENFIN d'un chargeur interne qui accepte 11kw, donc triphasé. Pour terminer, si on va dans la section qui parle des nouvelles WallBox, elles peuvent aller jusqu'à 22kw, ce qui pourrait vouloir dire que le chargeur interne pourrait donc être un Triphasé 22kw en option. Intéressant tout ça Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Bonjour A part la nouvelle batterie, cette i3 33kWh a-t-elle de nouvelles technologies et des nouvelles options ? Apparemment, la charge AC est poussée à 11kW contre 3,6 ou 7+ auparavant. Intéressant dans ce pays où on installe des bornes AC partout, qui ne conviennent vraiment qu'à un modèle de VE. Et où VW et BMW font bien les morts au niveau du déploiement de bornes CCS, il faut bien le dire… - Nouvelle couleur bleu ionic comme la i8 mais toujours bi-color avec son capot noir - Couleur Shadow Black comme la Black Edition en non métallique - Nouvel intérieur aux US " Deka World " en plus des Mega, Giga et Tera World. planche de bord en bois foncé, disponible en plus du bois d'eucalyptus clair, et sellerie tissu recyclable gris foncé. Je ne sais pas pour la France. Romalian Peux-tu copy/past le passage où il est dit que seul les anciennes full électrique et non les REX pourront bénéficier du "retrofit" pour les batteries ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Romalian Peux-tu copy/past le passage où il est dit que seul les anciennes full électrique et non les REX pourront bénéficier du "retrofit" pour les batteries ? Le voici Dans le cadre de l’introduction de la nouvelle batterie 94 A, le programme Retrofit de batteries haute tension de BMW offre aux acheteurs BMW i la possibilité de mettre à niveau leur BMW i3 purement électrique et de l’équiper du nouvel accumulateur de 33 kWh. Si ça se confirme, c'est une très mauvaise nouvelle... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites une mauvaise pour la i3 rex mais c'est une très bonne nouvelle pour les full E qui étaient limites en autonomie. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites Précédent 1 2 3 4 5 6 Suivant Page 1 sur 7 Horsbonus (6 300 euros), les prix pratiqués débutent à 35 990 euros ou un loyer bonus déduit de 250 euros par mois ou 40 490 euros

BMW i3 Black Edition une édition spéciale française pour la BMW 100% électrique. Paris. À compter de janvier 2016, BMW i commercialisera en France une édition spéciale de sa BMW i3, dénommée Black Edition en référence à sa nouvelle teinte de carrosserie Fluid Black ». Première BMW i3 monochrome, cette édition spéciale mettra l’accent sur le design et offrira un avantage client significatif. Vendue à plus de 16 600 unités dans le monde depuis le début de l’année 2015 soit + 63%, la BMW i3 propose un concept unique de citadine premium 100% électrique offrant avec son prolongateur d’autonomie jusqu’à 300 km d’autonomie. Elle est le premier modèle de série à adopter une structure innovante ayant majoritairement recours au PRFC Plastique Renforcé de Fibre de Carbone, matériau particulièrement léger permettant de compenser le poids des batteries, d’optimiser l’efficience et de favoriser le dynamisme. Proposée exclusivement en France, la BMW i3 Black Edition est la première BMW i3 dont la teinte de carrosserie est monochrome. Jusqu’à présent, le catalogue proposait uniquement des combinaisons bicolores. La nouvelle teinte Fluid Black » de la BMW i3 Black Edition fait ressortir élégamment les éléments de design bleu électrique caractéristiques de BMW i. Les jantes en alliage léger 19’’ style 429 turbine de série lui confèrent une silhouette futuriste. Disponible en version 100% électrique ou avec le prolongateur d’autonomie en option, la BMW i3 Black Edition offre de série l’ensemble des équipements de la finition UrbanLife Accoudoir central avant Climatisation automatique Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs Feux de jour à LED Kit rangement Navigation multimedia Business Régulateur de vitesse avec fonction freinage en descente Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement Touches multifonctions sur le volant Les esprits intérieurs et modèles de jantes proposés en option sur la gamme sont également disponibles sur la BMW i3 Black Edition. Disponible à partir de 29 690 € en version 100% électrique et à partir de 34 190 € avec le prolongateur d’autonomie tarifs TTC client bonus écologique de 6 300 € déduit, la BMW i3 Black Edition est positionnée 500 € au-dessus des tarifs d’entrée de gamme respectifs tout en offrant 4 180 € d’équipements supplémentaires, soit un avantage client exceptionnel de 3 680 €. BMW i3 Black Edition 100% électrique Tarif TTC client 35 990 € Tarif TTC client bonus déduit* 29 690 € Loyer bonus déduit* 350 € / mois BMW i3 Black Edition avec prolongateur d’autonomie Tarif TTC client 40 490 € Tarif TTC client bonus déduit* 34 190 € Loyer bonus déduit* 438 € / mois * Bonus écologique de 6 300 € en vigueur au 1er novembre 2015. Les loyers ci-dessus s’entendent sur 36 mois / 30 000 km et incluent un apport de 4 000 €. Prix et loyers batteries incluses, rechargement sur prise de courant domestique. Communiqué de presse

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Voiture Fiche technique auto BMW i3 i3 2013 Monospace 170 ch UrbanLife...   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 260 L max 1100 L Type Monospace Energie Essence / Courant électrique Puissance réelle 28 kw 38 ch Boîte de vitesse Automate à fonct. Continu Portes / Places 5 portes / 4 places Vitesse maximale 150 km/h Cons. Moyenne litres / 100 km Emission de CO2 13 g/km Caractéristiques principales Moteur Type 2 cylindres en ligne Cylindrée 647 cm3 Emissions polluantes 13 g/km Transmission Type Propulsion arrière Nombre de rapports 1 Pneumatiques 155/70 R19 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide 1315 kg Capacité nominale du coffre 260 L Capacité maximale du coffre 1100 L Consommations ECE Cons. Urbaine non renseigné Cons. Extra Urbaine non renseigné Commercialisation Période de production 01/09/2013 - 01/07/2015 Prix de commercialisation De 41 600 € à 42 790 € Equipements d'origine + Options proposées + BMW i3 autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces BMW i3 - 2013 Envoyer cette fiche technique à un ami

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